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就如今的销量表现来说，凡尔赛C5 X算是雪铁龙暂时的救命稻草，虽然月均小几千辆的销量业绩不算什么，但对雪铁龙来说，已经很不容易了，那么，同宗同源的408X能否拯救标致呢？个人来说，并不看好。

凡尔赛C5 X当初靠什么火？当然是颜值，法系车的浪漫，可以说在凡尔赛上表现的很充分，那么作为后来者的408X，虽然细节上略有不同，但新鲜感已经被凡尔赛消耗殆尽，车呢，确实还挺好看的，楔形线条的大量运用，其实很有兰博基尼范儿，比起圆润的凡尔赛，其实更符合年轻人的审美。

内饰依旧属于你坐进去就不想出来的类型，没有用烂大街的双联屏，也没有用扼杀设计者脑洞的带鱼屏，细节上很拿人，个人很喜欢。

1.6T+爱信的8AT，其实没什么可说的，这台1.6T引擎用了很多年了，175马力的输出也称不上惊艳，但绝对是够用了。

但是，起价15万，这个价位已经能够到很多主流合资阵营的B级车了，且不说价格杀手美系双雄，就是日系那四大金刚，咬咬牙也能上了，论质感论空间论动力，408X都没有什么优势。可能最终吸引的，只是一小部分特立独行的人，在对比了福特EVOS(参数|询价)之后，才能找到些许性价比的优势。

对标致来说，指望一台小众车来拯救市场表现，显得不切实际，对品牌来说也是很伤的一件事，毕竟靠小众车打天下的品牌，没有一个活的轻松自在的，大多呈现出强弩之末的态势，毕竟，绝大多数品牌对旗下小众车型的期望，仅限于锦上添花而已，跑龙套的唱主角，这戏，还怎么唱的下去？

我想，标致408(参数|询价)X的销量，恐怕达不到凡尔赛的高度，所以拯救标致，希望不大，如果月均能稳定突破2000台，就已经算是成功上岸了。另外就是这命名，按凡尔赛的命名来看，这款车，是不是叫508X更加合适一些？