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往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1：电动车一定要买快充版吗？|00:40-01:18

Q2：都说电动车加速快，为什么10万块的电动车还不如燃油车？| 01:19-03:00

Q3：考虑极氪X订车，寅哥车展看到这部车了吗？感觉如何？会不会买了以后马上又被其他品牌的车型背刺啊。| 03:01-08:00

Q1：能安装充电桩，还有必要买快充版车吗？最近看上了五菱缤果，有点纠结要不要买快充版。

这个可能主要看您用车环境，比如家里如果有其他车辆的话，确定五菱缤果只会用在家周边通勤，那不选快充好像也可以；但是如果偶尔会有行驶到较远地方（离开家半径>20km）的需求，又赶上城市里没啥交流桩全是直流，那肯定还是选快充吧，毕竟缤果这个看了看还行，最高充电功率能到35kW左右了。

Q2：都说电动车加速快，为什么感觉现在10万块钱的电动车动力还不如燃油车呢？

首先是，确实10万以内电动车加速都挺慢的，比如比亚迪最新的海鸥，55kW电机已经算强的了，也只敢公布一个4.9秒的0-50km/h加速，零百恐怕得奔着11-12秒以上见了。而10万以内燃油车，先不说已经能买到涡轮车了，就算自吸的，稍微好点的比如飞度，零百也能做到9秒多，这还是国6B弱化动力以后。

其次是，电机过于线性又没声浪，也容易弱化加速感。不过即便如此，对于这些主要定位城市通勤的入门电动车来说，动力都足够了，其实城市驾驶工况对动力要求真的很低，这些入门电动车也不会考虑上高速或者长途国道借道超车这样最需要中后段动力的。就算是一些并线或者“加塞”动作，电机响应快的特性也会让这些小车如鱼得水。

Q3：考虑极氪X订车，寅哥车展看到这部车了吗？感觉如何？会不会买了以后马上又被其他品牌的车型背刺啊？

车展我跑完活动以后，自己逛了马自达、沃尔沃、极氪、极星几个展台，最火热的就是这台极氪X了，几乎是里三层外三层。外形内饰都很精致（不过严格来说内饰的用料水平和设计水准略微不成比例一些，没办法价格在那里），有了精灵的表现作为打底，也很值得期待。不过这台车我个人感觉是，有点过于谄媚乘客了，或者说这也是目前许多车型的打法--展示厅放在大型MALL或超市附近，消费者携家带口时候能有特别惊讶的亮点让家庭成员满意……

比如副驾零重力座椅，是真的舒服，可电动折叠坐垫的后排魔术空间，可以移动的大屏，还有感应开门，这些都很好。但主驾驶座椅别说零重力模式了，连个最基本的坐垫俯仰角度调节都没有，这对比之下感觉就有点太过了，同样按摩也只给副驾（虽然也没啥用，是颤动而已）。另外副驾驶零重力座椅还要注意，如果进入这个模式，安全带是没办法起到固定副驾乘客作用的。当然考虑到极氪X主要是城市内代步，危险性也还好吧。

至于价格会不会背刺，我觉得应该不会，最多到下半年时候显得没有这么高的性价比而已，但依然很值。毕竟极氪X这车的定价已经很有诚意了，而且定位小众，也具备一般竞品难以比拟的特色属性（小而精致豪华+高性能背书+顶级外观设计）。

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